宝马公司最近推出的一款混合动力跑车i8配备了全球首款内置集成增压空气冷却器的耐高温塑料进气歧管(AIM/CAC)。这款塑料进气歧管采用了帝斯曼工程塑料(新加坡)的Stanyl Diablo耐高温聚酰胺46 OCD2100

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耐高温塑料进气歧管应用于宝马i8

　　Stanyl Diablo PA46 OCD2100含有40%玻璃纤维，以及一种专门研制且获得专利的热稳定剂。这款材料可在220℃的高温下长时间正常工作，可以承受的最高温度达250℃。

　　宝马i8融合了一系列尖端技术，在赋予高端跑车性能的同时，其碳足迹仍低于紧凑型车。这主要归功于它所采用的1.5升涡轮增压汽油发动机以及一台混合同步电机。

　　集成耐高温AIM/CACs并不是第一次出现，只是以前是金属部件。汽车制造商希望找到一种塑料解决方案，来降低汽车重量，最大化设计灵活性，使一个高功能组件能够安装在姓间内。

　　相比铝制歧管，由Stanyl Diablo聚酰胺46制成的塑料进气歧管重量降低40%，其优化的加工性能还可降低系统成本。同时，这款材料的机械性能和耐高温性能非常突出，在220℃高温下可长时间连续工作。

　　AIM/CAC由几个模制品通过热气焊接组装而成。在这方面，最佳焊接强度意味着这款AIM/CAC集成可以承受很高的压力脉冲。此外，尽管含玻纤成分较高，但这些部件的尺寸稳定性和表面光洁度都非常优秀。

　　“各国都在制定更严格的排放法规，因此汽车制造商越来越关注能源效率。这款内置集成增压空气冷却器的耐高温塑料进气歧管在全球将会得到广泛应用，”帝斯曼空气/燃料业务全球市场经理说道，“在这个项目中，Stanyl Diablo OCD2100的表现优于其他材料。在未来这类应用中，这款材料将为帝斯曼带来更多业务。”

　　在汽车引擎用耐高温热塑性塑料的开发上，帝斯曼称得上是领先者。其开发的Diablo技术已经获得专利，可以提高Stanyl PA等材料的长期耐高温性能，远高于标准的聚酰胺。帝斯曼还利用这项技术来升级其Akulon PA 6材料的性能。同时，帝斯曼还将Diablo技术授权予其他耐高温热塑性塑料供应商。